حوثی‌ها پس از ۱۴ ماه، ۲۵ خدمه کشتی گلکسی لیدر را آزاد کردند
تلویزیون المسیره متعلق به حوثی‌های تحت حمایت جمهوری اسلامی اعلام کرد که ۲۵ خدمه کشتی گلکسی لیدر ( Galaxy Leader) پس از ۱۴ ماه آزاد شده‌اند.
در بیانیه‌ای که چهارشنبه سوم بهمن از این تلویزیون پخش شد، آمده است که خدمه این کشتی در «هماهنگی» با آتش‌بس در غزه بین اسرائیل و حماس به عمان تحویل داده شدند.
تلویزیون المسیره به نقل از شورای‌عالی سیاسی حوثی‌ها گفت: «آزادی خدمه کشتی گلکسی لیدر در چارچوب همبستگی ما با غزه و حمایت از توافق آتش‌بس صورت می‌گیرد.»
به گفته شرکت گلکسی ماریتیم، مالک کشتی گلکسی لیدر، ۲۵ خدمه این کشتی شهروندان بلغارستان، اوکراین، فیلیپین، مکزیک و رومانی هستند. این کشتی در اجاره شرکت ژاپنی نیپون یوسن ژاپنی است.
کشتی گلکسی لیدر که با پرچم باهاما حرکت می‌کرد، در ۱۹ نوامبر ۲۰۲۳ اندکی پس از آغاز جنگ غزه و پس از آنکه نیروهای حوثی در دریای سرخ آن را ربودند، به بندر حدیده که تحت کنترل حوثی‌هاست منتقل شد.
در پی حمله حوثی‌ها به این کشتی و توقیف آن، جان کربی، سخنگوی پیشین شورای امنیت ملی کاخ سفید، اول آذر ۱۴۰۲ جمهوری اسلامی را «هم‌دست» حوثی‌ها در این اقدام دانست.
عبدالملک الحوثی، رهبر حوثی‌ها، دوشنبه اول بهمن گفته بود که این گروه که نام رسمی آن انصارالله است، آماده است تا در صورت نقض توافق آتش‌بس غزه از سوی اسرائیل، دست به اقدام بزند.
او گفت: «ما همواره آماده هستیم تا در هر زمان که اسرائیل به تشدید تنش، جنایات نسل کشی و محاصره نوار غزه بازگردد، فورا مداخله کنیم.»
هانس گروندبرگ، فرستاده ویژه سازمان ملل متحد در امور یمن، در بیانیه ای گفت: «آزادی خدمه کشتی گلکسی لیدر خبری دلگرم کننده است که به بازداشت و جدایی خودسرانه‌ای که آنها و خانواده‌هایشان برای بیش از یک سال متحمل شدند، پایان می‌دهد.»
گروندبرگ گفت: «این اقدام گامی در مسیر درست است و من از انصارالله می‌خواهم که این گام‌های مثبت را در همه جبهه‌ها، از جمله پایان دادن به همه حملات دریایی، بردارند.»
حوثی ها از آبان ۱۴۰۲ تاکنون بیش از ۱۰۰ حمله به کشتی‌هایی انجام داده‌اند که در دریای سرخ و خلیج عدن تردد می‌کنند.
حوثی‌های تحت حمایت جمهوری اسلامی می‌گویند که این حملات در همبستگی با حماس و جنگ غزه انجام می‌گیرد. آنها در این مدت دو کشتی را غرق و یک کشتی دیگر را توقیف کرده‌اند و حداقل چهار دریانورد را کشته‌اند.
این حملات کشتی‌رانی جهانی را مختل کرده است و شرکت ها را مجبور کرده است تا در بیش از یک سال گذشته به تغییر مسیر به جنوب آفریقا و سفرهای طولانی‌تر و گران‌تر تن دهند.
